व्यापारिक निपटान के लिए उपयोग किए जाने वाले तराजू को कानून के अनुसार राज्य द्वारा अनिवार्य सत्यापन के अधीन मापन उपकरणों के रूप में वर्गीकृत किया गया है। इसमें क्रेन तराजू, छोटे बेंच तराजू, प्लेटफॉर्म तराजू और ट्रक तराजू शामिल हैं। व्यापारिक निपटान के लिए उपयोग किए जाने वाले किसी भी तराजू का अनिवार्य सत्यापन होना आवश्यक है; अन्यथा, जुर्माना लगाया जा सकता है। सत्यापन निम्नलिखित के अनुसार किया जाता है।जेजेजी 539-2016सत्यापन विनियमनके लिएडिजिटल संकेतक तराजूजिसे ट्रक तराजू के सत्यापन पर भी लागू किया जा सकता है। हालांकि, ट्रक तराजू के लिए एक अन्य सत्यापन विनियमन भी है जिसका संदर्भ लिया जा सकता है:जेजेजी 1118-2015सत्यापन विनियमनके लिएइलेक्ट्रॉनिकट्रक तराजू(लोड सेल विधि)इन दोनों के बीच चुनाव वास्तविक स्थिति पर निर्भर करता है, हालांकि अधिकांश मामलों में सत्यापन जेजेजी 539-2016 के अनुसार किया जाता है।
जेजेजी 539-2016 में, पैमानों का विवरण इस प्रकार है:
इस विनियम में, "तराजू" शब्द से तात्पर्य एक प्रकार के गैर-स्वचालित वजन उपकरण (NAWI) से है।
सिद्धांत: जब भार रिसेप्टर पर कोई भार रखा जाता है, तो भार संवेदक (लोड सेल) एक विद्युत संकेत उत्पन्न करता है। इस संकेत को डेटा प्रोसेसिंग उपकरण द्वारा परिवर्तित और संसाधित किया जाता है, और भार का परिणाम संकेतक उपकरण द्वारा प्रदर्शित किया जाता है।
संरचना: तराजू में एक भार रिसेप्टर, एक भार सेल और एक वजन संकेतक होता है। यह एकीकृत संरचना या मॉड्यूलर संरचना का हो सकता है।
आवेदन पत्र: इन तराजू का उपयोग मुख्य रूप से वस्तुओं के वजन और माप के लिए किया जाता है, और इनका व्यापक रूप से वाणिज्यिक व्यापार, बंदरगाहों, हवाई अड्डों, भंडारण और रसद, धातु विज्ञान, साथ ही औद्योगिक उद्यमों में उपयोग किया जाता है।
डिजिटल संकेतक तराजू के प्रकार: इलेक्ट्रॉनिक बेंच और प्लेटफॉर्म तराजू (सामूहिक रूप से इलेक्ट्रॉनिक बेंच/प्लेटफॉर्म तराजू के रूप में संदर्भित), जिनमें निम्नलिखित शामिल हैं: मूल्य-गणना तराजू, केवल वजन मापने वाले तराजू, बारकोड स्केल, गिनती तराजू, बहु-विभाजन पैमाने, बहु-अंतराल पैमाने इत्यादि;इलेक्ट्रॉनिक क्रेन तराजू, जिनमें शामिल हैं: हुक तराजू, लटकने वाले हुक तराजू, ओवरहेड ट्रैवलिंग क्रेन स्केल, मोनोरेल तराजू इत्यादि;स्थिर इलेक्ट्रॉनिक तराजू, जिनमें शामिल हैं: इलेक्ट्रॉनिक पिट स्केल, इलेक्ट्रॉनिक सतह-माउंटेड स्केल, इलेक्ट्रॉनिक हॉपर तराजू और इत्यादि।
इसमें कोई संदेह नहीं है कि गड्ढे के तराजू या ट्रक के तराजू जैसे बड़े वजन मापने वाले उपकरण स्थिर इलेक्ट्रॉनिक तराजू की श्रेणी में आते हैं, और इसलिए इन्हें इसके अनुसार सत्यापित किया जा सकता है।सत्यापन विनियमनके लिएडिजिटल संकेतक तराजू(JJG 539-2016)। कम क्षमता वाले तराजू के लिए, मानक भारों को लोड और अनलोड करना अपेक्षाकृत आसान है। हालांकि, 3 × 18 मीटर या 100 टन से अधिक क्षमता वाले बड़े तराजू के लिए, संचालन काफी कठिन हो जाता है। JJG 539 सत्यापन प्रक्रियाओं का सख्ती से पालन करना महत्वपूर्ण चुनौतियां पेश करता है, और कुछ आवश्यकताओं को व्यावहारिक रूप से लागू करना असंभव हो सकता है। ट्रक तराजू के लिए, माप संबंधी प्रदर्शन के सत्यापन में मुख्य रूप से पांच बिंदु शामिल हैं: शून्य-सेटिंग सटीकता और टैर सटीकता।, अकेंद्रीय भार (केंद्र से बाहर का भार), वजन, टैर के बाद वजन करना, पुनरावृत्ति और भेदभाव सीमा. इनमें से, विलक्षण भार, वजन, वजन घटाने के बाद वजन और पुनरावृत्ति विशेष रूप से समय लेने वाले हैं।यदि प्रक्रियाओं का कड़ाई से पालन किया जाए, तो एक दिन में एक ट्रक तराजू का सत्यापन पूरा करना भी असंभव हो सकता है। यहाँ तक कि जब दोहराव अच्छा हो, जिससे परीक्षण भार की मात्रा में कमी और आंशिक प्रतिस्थापन की अनुमति मिल सके, तब भी यह प्रक्रिया काफी चुनौतीपूर्ण बनी रहती है।
7.1 सत्यापन के लिए मानक उपकरण
7.1.1 मानक भार
7.1.1.1 सत्यापन के लिए उपयोग किए जाने वाले मानक भार जेजी99 में निर्दिष्ट माप संबंधी आवश्यकताओं का अनुपालन करेंगे, और उनकी त्रुटियाँ तालिका 3 में निर्दिष्ट संबंधित भार के लिए अधिकतम अनुमेय त्रुटि के 1/3 से अधिक नहीं होंगी।
7.1.1.2 मानक वज़नों की संख्या तराजू की सत्यापन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए।
7.1.1.3 गोलाई त्रुटियों को दूर करने के लिए आंतरायिक लोड बिंदु विधि के साथ उपयोग के लिए अतिरिक्त मानक वजन प्रदान किए जाएंगे।
7.1.2 मानक भारों का प्रतिस्थापन
जब तराजू का उसके उपयोग स्थल पर सत्यापन हो जाए, तो प्रतिस्थापन भार (अन्य द्रव्यमान)
स्थिर और ज्ञात भार वाले पदार्थों का उपयोग मानक के एक भाग को बदलने के लिए किया जा सकता है।
वज़न:
यदि तराजू की पुनरावृति क्षमता 0.3e से अधिक है, तो उपयोग किए जाने वाले मानक भारों का द्रव्यमान तराजू की अधिकतम क्षमता का कम से कम 1/2 होना चाहिए;
यदि तराजू की पुनरावृत्ति क्षमता 0.2e से अधिक है लेकिन 0.3e से अधिक नहीं है, तो उपयोग किए जाने वाले मानक भारों का द्रव्यमान अधिकतम तराजू क्षमता के 1/3 तक कम किया जा सकता है;
यदि तराजू की पुनरावृत्ति क्षमता 0.2e से अधिक नहीं है, तो उपयोग किए जाने वाले मानक भारों का द्रव्यमान तराजू की अधिकतम क्षमता के 1/5 तक कम किया जा सकता है।
ऊपर उल्लिखित दोहराव क्षमता का निर्धारण, अधिकतम तराजू क्षमता के लगभग 1/2 भार (मानक भार या स्थिर भार वाले किसी अन्य द्रव्यमान) को भार रिसेप्टर पर तीन बार लगाकर किया जाता है।
यदि पुनरावर्तनीयता 0.2e–0.3e / 10–15 kg के बीच आती है, तो कुल 33 टन मानक भार की आवश्यकता होती है। यदि पुनरावर्तनीयता 15 kg से अधिक हो जाती है, तो 50 टन भार की आवश्यकता होती है। सत्यापन संस्थान के लिए तराजू के सत्यापन हेतु 50 टन भार को स्थल पर लाना काफी कठिन होगा। यदि केवल 20 टन भार लाया जाता है, तो यह माना जा सकता है कि 100-टन तराजू की पुनरावर्तनीयता डिफ़ॉल्ट रूप से 0.2e / 10 kg से अधिक नहीं होगी। क्या वास्तव में 10 kg की पुनरावर्तनीयता प्राप्त की जा सकती है, यह संदिग्ध है, और व्यावहारिक चुनौतियों का अंदाजा सभी को हो सकता है। इसके अलावा, यद्यपि उपयोग किए जाने वाले मानक भार की कुल मात्रा कम हो जाती है, फिर भी प्रतिस्थापन भार को तदनुसार बढ़ाना होगा, इसलिए कुल परीक्षण भार अपरिवर्तित रहता है।
1. वजन बिंदुओं का परीक्षण
वजन सत्यापन के लिए, कम से कम पाँच अलग-अलग भार बिंदु चुने जाने चाहिए। इनमें न्यूनतम तराजू क्षमता, अधिकतम तराजू क्षमता और अधिकतम अनुमेय त्रुटि में परिवर्तन के अनुरूप भार मान शामिल होने चाहिए, अर्थात् मध्यम सटीकता बिंदु: 500e और 2000e। 100 टन के ट्रक तराजू के लिए, जहाँ e = 50 kg है, यह इसके बराबर है: 500e = 25 टन, 2000e = 100 t. 2000e बिंदु अधिकतम स्केल क्षमता को दर्शाता है, और व्यवहार में इसका परीक्षण करना कठिन हो सकता है। इसके अलावा,वजन करने के बाद वजन करनासभी पाँच लोडिंग बिंदुओं पर सत्यापन दोहराना आवश्यक है। पाँच निगरानी बिंदुओं में शामिल कार्यभार को कम न समझें—लोडिंग और अनलोडिंग का वास्तविक कार्य काफी अधिक होता है।
2. विलक्षण भार परीक्षण
7.5.11.2 विलक्षण भार और क्षेत्रफल
a) चार से अधिक समर्थन बिंदुओं वाले पैमानों के लिए (N > 4): प्रत्येक आधार बिंदु पर लगाया गया भार, तराजू की अधिकतम क्षमता के 1/(N–1) के बराबर होना चाहिए। भार को प्रत्येक आधार बिंदु के ठीक ऊपर, भार ग्रहण करने वाले क्षेत्र के लगभग 1/N के बराबर क्षेत्रफल में क्रमिक रूप से लगाया जाना चाहिए। यदि दो सपोर्ट पॉइंट बहुत पास-पास हों, तो ऊपर बताए गए तरीके से परीक्षण करना मुश्किल हो सकता है। इस स्थिति में, दो सपोर्ट पॉइंट को जोड़ने वाली रेखा के अनुदिश दूरी से दोगुनी दूरी वाले क्षेत्र पर दोगुना भार लगाया जा सकता है।
b) 4 या उससे कम समर्थन बिंदुओं वाले पैमानों के लिए (N ≤ 4): लगाया गया भार तराजू की अधिकतम क्षमता के 1/3 के बराबर होना चाहिए।
भार को लोड रिसेप्टर के लगभग 1/4 के बराबर क्षेत्र में क्रमिक रूप से लगाया जाना चाहिए, जैसा कि चित्र 1 में दिखाया गया है या चित्र 1 के लगभग समतुल्य विन्यास में लगाया जाना चाहिए।
3 × 18 मीटर माप वाले 100 टन के ट्रक स्केल के लिए, आमतौर पर कम से कम आठ लोड सेल होते हैं। कुल भार को समान रूप से विभाजित करने पर, 100 ÷ 7 ≈ 14.28 टन (लगभग 14 टन) भार प्रत्येक सपोर्ट पॉइंट पर लगाना होगा। प्रत्येक सपोर्ट पॉइंट पर 14 टन भार रखना अत्यंत कठिन है। यदि भार को भौतिक रूप से ढेर करके भी रखा जा सके, तो इतने भारी भार को बार-बार लोड और अनलोड करने में बहुत अधिक श्रम लगता है।
3. सत्यापन लोडिंग विधि बनाम वास्तविक परिचालन लोडिंग
भार डालने की विधियों के संदर्भ में, ट्रक तराजू का सत्यापन छोटी क्षमता वाले तराजू के सत्यापन के समान ही होता है। हालांकि, ट्रक तराजू के स्थलीय सत्यापन के दौरान, आमतौर पर वजन को उठाकर सीधे तराजू के प्लेटफॉर्म पर रखा जाता है, जैसा कि कारखाने में परीक्षण के दौरान किया जाता है। भार डालने की यह विधि ट्रक तराजू के वास्तविक परिचालन भार से काफी भिन्न है। उठाए गए वजन को सीधे तराजू के प्लेटफॉर्म पर रखने से क्षैतिज प्रभाव बल उत्पन्न नहीं होते हैं, तराजू के पार्श्व या अनुदैर्ध्य अवरोधक उपकरण सक्रिय नहीं होते हैं, और तराजू के दोनों सिरों पर सीधी प्रवेश/निकास लेन और अनुदैर्ध्य अवरोधक उपकरणों के वजन प्रदर्शन पर पड़ने वाले प्रभावों का पता लगाना मुश्किल हो जाता है।
व्यवहार में, इस विधि का उपयोग करके मापन प्रदर्शन का सत्यापन वास्तविक परिचालन स्थितियों के तहत प्रदर्शन को पूरी तरह से प्रतिबिंबित नहीं करता है। केवल इस गैर-प्रतिनिधि लोडिंग विधि पर आधारित सत्यापन से वास्तविक कार्य परिस्थितियों में सही मापन प्रदर्शन का पता लगाना संभव नहीं है।
जेजेजी 539-2016 के अनुसारसत्यापन विनियमनके लिएडिजिटल संकेतक तराजूमानक भार या मानक भार के साथ-साथ अन्य विकल्पों का उपयोग करके बड़ी क्षमता वाले तराजू का सत्यापन करना कई महत्वपूर्ण चुनौतियों से भरा है, जिनमें शामिल हैं: भारी कार्यभार।, उच्च श्रम तीव्रता, वजन के लिए परिवहन की उच्च लागत, सत्यापन में लंबा समय लगता है, सुरक्षा जोखिमऔर इत्यादि।इन कारकों से मौके पर सत्यापन में काफी कठिनाइयाँ उत्पन्न होती हैं। 2011 में, फुजियान मेट्रोलॉजी संस्थान ने राष्ट्रीय प्रमुख वैज्ञानिक उपकरण विकास परियोजना शुरू की।वजन मापने वाले तराजू के लिए उच्च परिशुद्धता भार मापन उपकरणों का विकास और अनुप्रयोगविकसित भार मापन यंत्र, OIML R76 के अनुरूप एक स्वतंत्र सहायक सत्यापन उपकरण है, जो इलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू के लिए पूर्ण पैमाने और अन्य सत्यापन मदों सहित किसी भी भार बिंदु का सटीक, त्वरित और सुविधाजनक सत्यापन सक्षम बनाता है। इस उपकरण के आधार पर, JJG 1118-2015सत्यापन विनियमनके लिएइलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू (भार मापने की विधि)इसे आधिकारिक तौर पर 24 नवंबर, 2015 को लागू किया गया था।
दोनों सत्यापन विधियों के अपने-अपने फायदे और नुकसान हैं, और व्यवहार में चुनाव वास्तविक स्थिति के आधार पर किया जाना चाहिए।
दोनों सत्यापन विनियमों के लाभ और हानियाँ:
जेजेजी 539-2016 लाभ: 1. यह एम2 श्रेणी की तुलना में बेहतर मानक भार या विकल्प का उपयोग करता है।सत्यापन प्रभाग को अनुमति देना इलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू की संख्या 500-10,000 तक पहुंच जाएगी.2. मानक उपकरणों का सत्यापन चक्र एक वर्ष का होता है, और मानक उपकरणों की ट्रेसबिलिटी नगरपालिका या काउंटी स्तर के मापन संस्थानों में स्थानीय स्तर पर पूरी की जा सकती है।
हानियाँ: अत्यधिक कार्यभार और उच्च श्रम तीव्रता; भार लादने, उतारने और परिवहन करने की उच्च लागत; कम दक्षता और खराब सुरक्षा प्रदर्शन; सत्यापन में लंबा समय लगता है; व्यवहार में कड़ाई से पालन करना मुश्किल हो सकता है।
जेजेजी 1118 लाभ: 1. वजन मापने का यंत्र और इसके सहायक उपकरण एक ही दो-धुरी वाले वाहन में कार्यस्थल तक ले जाए जा सकते हैं।2. कम श्रम तीव्रता, कम माल परिवहन लागत, उच्च सत्यापन दक्षता, बेहतर सुरक्षा प्रदर्शन और कम सत्यापन समय।3. सत्यापन के लिए अनलोडिंग/रीलोडिंग की कोई आवश्यकता नहीं है।
हानियाँ: 1. इलेक्ट्रॉनिक ट्रक स्केल का उपयोग करना (भार मापने के उपकरण की विधि),सत्यापन विभाग की पहुंच केवल 500-3,000 तक ही है।.2. इलेक्ट्रॉनिक ट्रक स्केल में एक प्रतिक्रिया बल उपकरण स्थापित करना आवश्यक है।ई (कैंटिलीवर बीम) खंभों से जुड़ा होता है (चाहे वे स्थिर कंक्रीट के खंभे हों या चल स्टील संरचना के खंभे)।3. मध्यस्थता या आधिकारिक मूल्यांकन के लिए, सत्यापन में मानक भार को संदर्भ उपकरण के रूप में उपयोग करते हुए जेजेजी 539 का पालन किया जाना चाहिए। 4. मानक उपकरणों का सत्यापन चक्र छह महीने का होता है, और अधिकांश प्रांतीय या नगरपालिका माप संस्थानों ने इन मानक उपकरणों के लिए ट्रेसिबिलिटी स्थापित नहीं की है; ट्रेसिबिलिटी योग्य संस्थानों से प्राप्त की जानी चाहिए।
जेजेजी 1118-2015 ओआईएमएल आर76 द्वारा अनुशंसित एक स्वतंत्र सहायक सत्यापन उपकरण को अपनाता है, और जेजेजी 539-1997 में इलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू की सत्यापन विधि के पूरक के रूप में कार्य करता है।यह उन इलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू पर लागू होता है जिनकी अधिकतम क्षमता ≥ 30 टन, सत्यापन विभाजन ≤ 3,000 और सटीकता का स्तर मध्यम या सामान्य हो। यह नियम मल्टी-डिवीजन, मल्टी-रेंज या विस्तारित संकेतक उपकरणों वाले इलेक्ट्रॉनिक ट्रक तराजू पर लागू नहीं होता है।
पोस्ट करने का समय: 26 अगस्त 2025