ओवरलोड डिटेक्शन सिस्टम, राजमार्ग चौकियों पर गतिशील वजन मापने का एक समाधान

I. सिस्टम का अवलोकन

1. परियोजना की पृष्ठभूमि

हाल के वर्षों में, राजमार्गों पर मालवाहक वाहनों का अवैध परिवहन एक गंभीर समस्या बन गया है जो राष्ट्रीय सड़क यातायात सुरक्षा के लिए खतरा पैदा करता है। इससे राजमार्गों और पुलों पर अत्यधिक भार पड़ता है, जिससे सड़कों और पुलों का सेवाकाल काफी कम हो जाता है; साथ ही, वाहनों की सुरक्षा में भारी कमी आती है, जिससे लगातार यातायात दुर्घटनाएं होती रहती हैं; इससे यातायात जाम और पर्यावरण प्रदूषण भी आसानी से बढ़ जाता है।

देश भर में सभी स्तरों की सरकारों ने राजमार्गों पर वाहनों के अतिभारित परिवहन को नियंत्रित करने के लिए लगातार प्रयास बढ़ाए हैं और चरणबद्ध तरीके से महत्वपूर्ण परिणाम प्राप्त किए हैं। हालांकि, जटिल सामाजिक और आर्थिक कारकों के कारण, राष्ट्रीय स्तर पर अतिभार का पता लगाने की स्थिति अभी भी बहुत गंभीर है, और इसके दुष्परिणामों का खतरा अभी भी बना हुआ है; प्रशासन के परिणामों को सुदृढ़ करना और अतिभार का पता लगाने के कार्य को निरंतर बढ़ावा देना अभी भी बहुत दबाव में है। इसलिए, वाहनों के अतिभारित परिवहन का प्रबंधन एक दीर्घकालिक और दैनिक कार्य है, जिसके लिए निरंतर प्रयास आवश्यक हैं। अतिभारित वाहनों के प्रबंधन को एक दीर्घकालिक तंत्र में शामिल करना महत्वपूर्ण है। यह अतिभारित वाहनों पर कानूनी रोक लगाने में भी भूमिका निभाता है, और इसके कार्यों का विस्तार करके इसे सड़क निरीक्षण के रूप में भी इस्तेमाल किया जा सकता है, अवैध परिवहन संचालन की मनमानी मानसिकता पर नकेल कस सकता है, और अतिभारित परिवहन सहित विभिन्न अवैध परिवहन गतिविधियों को समय पर नियंत्रित और समाप्त कर सकता है।

2. वजन प्रणाली का परिचय

स्थैतिक ट्रक तराजू का सिद्धांत यह है कि सभी वाहनों को तराजू पर खड़ा करके पूरे वाहन का वजन किया जाता है। इसकी माप सटीकता उच्च है और इसके लिए स्पष्ट राष्ट्रीय मानक मौजूद हैं। हालांकि, पारंपरिक ट्रक तराजू केवल पूरे वाहन का वजन ही माप सकता है, धुरी का वजन नहीं। यह पूरे वाहन के ओवरलोड होने का पता तो लगा सकता है, लेकिन धुरी के ओवरलोड होने का पता नहीं लगा सकता। यह ओवरलोड परिवहन के प्रबंधन के उद्देश्य को पूरा करने के लिए सड़क प्रशासन विभाग की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करता है।

यह योजना हमारी कंपनी के वर्षों के ओवरलोड डिटेक्शन उपकरण डिजाइन और निर्माण के अनुभव और देश के विभिन्न क्षेत्रों में इसके वास्तविक अनुप्रयोग को समाहित करती है। इसमें बाजार में उपलब्ध विभिन्न ओवरलोड डिटेक्शन उपकरणों के उपयोग का सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया है और राजमार्ग प्रबंधन विभागों की ओवरलोडेड परिवहन प्रबंधन संबंधी विशिष्ट आवश्यकताओं को व्यापक रूप से ध्यान में रखा गया है। उन्नत तकनीक और अनूठे डिजाइन विचारों को अपनाते हुए, यह एक गतिशील उच्च-सटीकता वाला वाहन भार और एक्सल प्रकार डिटेक्शन सिस्टम विकसित करती है। यह एक्सल भार और कुल भार दोनों का मापन कर सकती है और एक्सल प्रकार में अंतर कर सकती है। एक्सल भार की सटीकता में भी काफी सुधार किया जा सकता है।

 

2. ओवरलोड और ओवरलिमिट सिस्टम की संरचना

1. सिस्टम की विशेषताएं

यह कम गति से गुजरने वाले वाहनों का वजन कर सकता है और स्वचालित रूप से यह निर्धारित कर सकता है कि वाहन का वजन या एक्सल का वजन ओवरलोड तो नहीं है;

यह वाहन के धुरों की संख्या, धुरों के समूह, धुरों के भार और वाहन के भार का पता लगा सकता है;

यह एक्सल के प्रकार, एक्सल के वजन, एक्सल समूह और कुल वजन सहित वाहन के वजन की पूरी जानकारी तैयार कर सकता है;

यह डेटा इंटरफेस के माध्यम से कंप्यूटर को वजन संबंधी जानकारी भेज सकता है;

सिस्टम के मुख्य भाग में परिपक्व और विश्वसनीय उपकरणों का उपयोग किया गया है, जिनमें से सभी मॉड्यूलर डिजाइन के हैं, रखरखाव और विस्तार में आसान हैं, जिससे सिस्टम की उच्च विश्वसनीयता सुनिश्चित होती है।

सिस्टम सॉफ्टवेयर परिपक्व, अत्यधिक विश्वसनीय है, डेटा पूर्ण और प्रभावी है, और इसे पूरी तरह से साझा किया जा सकता है, जिससे कार्य कुशलता में प्रभावी रूप से सुधार होता है और विभिन्न प्रबंधन खामियों को अधिकतम सीमा तक दूर किया जा सकता है।

2. सिस्टम प्रक्रिया

ट्रक को ओवरलोड स्टेशन के वजन लेन में लाया जाता है, और लाइसेंस प्लेट पहचान प्रणाली लाइसेंस प्लेट नंबर की पहचान करती है;

टायर (एक्सल) पहचानकर्ता एक्सल की संख्या को अलग करता है, और वाहन वजन प्रणाली वजन करना शुरू कर देती है, एक्सल समूह का निर्धारण करती है और एक्सल वजन की गणना करती है।

जब सभी वाहन वाहन विभाजक से गुजर कर वजन मापने वाले प्लेटफॉर्म पर पहुंच जाते हैं और तराजू अपेक्षाकृत संतुलित अवस्था में होता है, तो वाहन का कुल वजन दर्ज किया जाता है और धुरी का वजन प्राप्त किया जाता है।

वजन मापने की प्रणाली (लाइसेंस प्लेट नंबर, धुरों की संख्या, धुरी का वजन, वाहन का कुल वजन आदि) वजन संबंधी जानकारी जांच कंप्यूटर को भेजती है। कंप्यूटर यह निर्धारित करता है कि वजन सीमा से अधिक है या नहीं और वाहन का वजन, सीमा से अधिक वजन और सीमा से अधिक वजन की दर जैसी जानकारी डिस्प्ले स्क्रीन पर प्रदर्शित करता है।

वाहन द्वारा संबंधित संचालन पूरा करने के बाद, वाहन मार्गदर्शक कर्मी डिस्प्ले स्क्रीन पर दी गई जानकारी के अनुसार सीमा से अधिक न होने वाले वाहनों को जांच क्षेत्र से बाहर जाने की अनुमति देते हैं, सीमा से अधिक वाहनों को प्रसंस्करण के लिए स्टेशन क्षेत्र में प्रवेश करने के लिए निर्देशित करते हैं, सीमा से अधिक वाहन निरीक्षण प्रपत्र प्रिंट करते हैं, और संबंधित शुल्क लगाने का कार्य करते हैं;

3. प्रणाली संरचना और लेआउट योजना

3.1 प्रणाली संरचना

ओवर-लिमिट और ओवरलोड सिस्टम में जेडडीजी चार-टेबल डायनेमिक एक्सल वेटिंग स्केल, कंट्रोल इंस्ट्रूमेंट, इन्फ्रारेड व्हीकल सेपरेटर, वेटिंग प्लेटफॉर्म व्हील एक्सल आइडेंटिफायर, कंट्रोल कैबिनेट, (वैकल्पिक उपकरण: लाइसेंस प्लेट रिकग्निशन सिस्टम, एलईडी लार्ज स्क्रीन डिस्प्ले सिस्टम, वॉइस प्रॉम्प्ट सिस्टम, व्हीकल गाइडेंस सिस्टम, इंडस्ट्रियल कंप्यूटर, टिकट प्रिंटर, यूपीएस अनइंटरप्टिबल पावर सप्लाई, ओवर-लिमिट और ओवरलोड डिटेक्शन सिस्टम सॉफ्टवेयर, मॉनिटरिंग सिस्टम) और अन्य सहायक उपकरण और केबल शामिल हैं।

3.2 सिस्टम लेआउट आरेख जैसा कि दिखाया गया है:

कार्यप्रवाह:

1) वाहन सुरक्षित दूरी बनाए रखते हुए क्रमानुसार लेन में प्रवेश करते हैं, जिससे इन्फ्रारेड वाहन विभाजक सक्रिय हो जाता है;

2) वाहन का प्रत्येक एक्सल बहु-सतह वजन प्लेटफॉर्म से होकर गुजरता है;

3) डिस्प्ले कंट्रोलर वजन प्लेटफॉर्म के सेंसर और व्हील सेंसर सिग्नल से प्राप्त वजन सिग्नल को संसाधित करता है, तार्किक स्थितियों के अनुसार धुरी को अलग करता है, और विशेष स्थितियों को प्रभावी ढंग से संभालता है;

4) वाहन का पिछला हिस्सा मल्टी-सरफेस वेटिंग प्लेटफॉर्म और इन्फ्रारेड वाहन सेपरेटर से अलग हो जाता है;

5) डिस्प्ले कंट्रोलर, इन्फ्रारेड वाहन विभाजक द्वारा पता लगाए गए अवरोध संकेत और वजन सेंसर द्वारा प्राप्त वजन संकेत के आधार पर वाहन के अंत संकेत का व्यापक रूप से आकलन करता है;

6) डिस्प्ले कंट्रोलर उपर्युक्त वाहन के वजन प्लेटफॉर्म से गुजरने पर प्राप्त वजन सिग्नल को संसाधित करता है;

7) डिस्प्ले कंट्रोलर पूरे वाहन की संपूर्ण वजन संबंधी जानकारी तैयार करता है, और संपूर्ण वजन संबंधी जानकारी में वाहन की गति, एक्सल का प्रकार, एक्सल का वजन, एक्सल समूह का वजन, कुल वजन आदि शामिल होते हैं;

8) एक वाहन का वजन करने की प्रक्रिया पूरी करें और अगले वाहन के वजन की प्रतीक्षा करें।

9) संपूर्ण कार्य प्रक्रिया के दौरान, सिस्टम स्वचालित रूप से विभिन्न विशेष स्थितियों को संभालता है, जैसे कि पूर्ण प्रवेश और पूर्ण निकास, बार-बार प्रवेश और निकास, और वजन प्लेटफॉर्म पर लंबे समय तक रुकना;

यह सिस्टम पीछे चल रहे वाहन की स्थिति को स्वचालित रूप से और प्रभावी ढंग से संभाल सकता है, और पीछे चल रहे वाहन के वजन का डेटा की सटीकता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है।